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对手直指Toyota Sienta!Honda新一代Free

对手直指Toyota Sienta!Honda新一代Free

身为Honda旗下小型 Minivan的代表:Freed,从2008年发表第1代车型至今,除了中间有Freed Spike、或者加入Hybrid的小改款之外,始终未有新一代的版本推出。

如今随着对手Toyota Sienta推出以来,不断抢夺日本小型 Minivan市场的饼,Honda也终于在正式发表第2代Freed / Freed+,接手长达8年的第1代车型,售价範围落在1,880,000日币到2,748,200日币。

车型区分:5人座Freed+、6 / 7人座Freed

新一代的Honda Freed以「7days Wonderful Mobility」为理念而诞生,在上市前也不断有相关前导网站或者简单的车辆资讯的释出;正式发表后,首先便是稍微修改了命名规则。第1代的Freed刚推出时提供有5、7、8人座,而后为了增加车辆的功能性,以5人座为基础推出 Freed Spike,搭配全新可调式车内底板,利用高低可调、倾角可调的拆卸式车内地板,创造除了平面以外的垂直安排置物空间。

如今第2代Honda Freed分有5、6、7人座,而原厂将5人座版本直接命名为Freed+,并保有类似第1代Freed Spike多样后行李箱与空间的运用;至于分有2+3+2的7人座或2+2+2的6人座则统一称为Freed。

另外也提供有三种不同设计的福祉车,包含第二排座椅或者副驾驶座可以移出让行动不便的人士方便上下车的设计。

广  告车型编成依汽油引擎或Hybrid系统,各分为3与4种车型,总计7车型

至于Freed的车型编成上,不论是Freed或者Freed+,都有汽油引擎与Hybrid动力单元可供选择,并且将汽油引擎分为3种车型: B、G、G-Honda Sensing;Hybrid系统分为4种车型:Hybrid B、Hybrid G、Hybrid G-Honda Sensing、Hybrid EX。两者皆有FF或4WD配置选择。

而在福祉车的部分,副驾驶座可移出的车型仅有汽油引擎的「G」车型;其他两款则有「G」与「Hybrid G」两车型。

至于动力单元的内容方面,汽油引擎版本是使用1.5升i-VTEC缸内直喷自然进气引擎,搭配CVT变速箱,可于6,600转输出131匹最大马力、4,600转输出15.8公斤米峰值扭力,平均油耗表现在JC08 模式下达到19.0 km/ L的表现。

另外Hybrid版本的部分,为 1.5升Sport Hybrid i-DCD油电混合动力系统,是利用Atkinson循环型式1.5升i-VTEC引擎,可输出110匹马力、13.7公斤米扭力,搭配输出功率22kW的电动马达,并与7速DCT双离合器变速箱整合为一,最大综效输出为6,600转产生132匹最大马力、4,600转产生15.9公斤米峰值扭力。在JC08 模式下,平均油耗达到27.2km/L 。

车辆外观设计与尺码

在外观设计上,车头採用与第3代Fit雷同的Solid Wing Face 家族风格设计,并且在A柱的部分採用大三角窗设计,以降低死角,后车门与对手Sienta相同,都是滑门设计,最后车尾较前一代明显不同的部分就是车灯採用横列LED尾灯,而非之前的直列式。此外,原厂也提供有9种车身配色:水蓝、柚绿、深蓝、深红、咖啡色、白色、银色、铁灰、黑色。

车身尺码方面,Freed因为分有FF与4WD两种不同传动模式,所以除了车宽一律相同,车长与车高则略有不同:

    FF版本:车长4,295毫米、车宽1,695毫米、车高1,710毫米4WD版本:车长4,265毫米、车宽1,695毫米、车高1,735毫米
车辆内装设计与尺码

对于Freed / Freed+ ,空间机能的运用是一大卖点,所以第2代在内装空间设计上,以Freed来说,原厂表示第一到三排座椅之间距离均增加了90毫米,且6人座的第二排座椅採用独立式设计,所以前后滑移可达360毫米。

至于中央走道宽度,第一排为50毫米、第二排为25毫米;另外滑门开口宽度达665毫米、离地高也仅有390毫米,以上这些调整都较前一代车型更让乘客方便进出车辆。

而在后行李箱开口方面,Freed与Freed+由于有第三排座椅有无的差别,所以除了宽度都是1,080毫米之外,开口高度就有所差异;而这也凸显了Freed+的特点,不仅开口高度达到1,255毫米,且后行李箱多了一块可运用的空间,并透过隔板分开。

Freed+加装的后行李厢隔板最高耐重可达200公斤,将第二排座椅前倒之后,其高度正好与隔板同高,铺上软垫可形成一平整的车床,甚至可加选不少配件,举例如置物篮、行李固定网、行李箱上层挡网、天花板行李架、床铺式软垫、多功能车顶吊床、车窗遮帘等等,让空间运用弹性更大。

Freed的方面,多了第三排座椅,收纳方式为採用与上一代相同的上折式样设计,而虽然空间运用不若Freed+多样,但座椅也可将一、二排或二、三排铺平形成车床。

内装配色方面,Freed与Freed+依照车型的不同,前者有4种的配色,后者则有3种配色可供选择;不过或许考量到Freed+的车主需要常载运物品,所以3种都是深色系列的,不像Freed在某些车型有米色可选。

车身刚性提升、充足安全配备

最后在安全方面,原厂可也没有马虎,全车系配有G-CON高强度车体结构、VSA车身动态稳定系统、前座4具安全气囊,而较高规的车型也有第二排与第三排气帘;后悬吊系统特别进行高刚性的设计,以达到操控与乘坐舒适兼具的效果。此外,Honda更导入 Honda Sensing 主动安全系统,整合了相当多的安全配备,包含LKAS车道保持辅助、ACC主动车距控制巡航、CMBS防碰撞主动煞车系统、车道偏移辅助、交通号誌辨识系统等等,达到完善的安全防护。

除了科技配备之外,全车座椅三点式安全带、第二排ISOFIX固定装置等等,虽然看似简单,但也充分展现原厂对于全车人员的安全之注重。

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